Gekanteld

Helaas weer een weer een eenzijdig ongelukje. In de ban van het hoorspel 'Het bureau', en niet bekend met de lokale verkeerssituatie, werd ik verrast door een zeer krappe tekentafelrotonde, waar ik dan ook uit de bocht naar links vloog. En enkele meters over het asfalt schoof. Gelukkig had ik helemaal niets, de fiets was aan de rechterkant doorgesleten op 1 plek. Jammer. Af en toe lijkt zo iets toch nodig om te beseffen dat je echt zo verdomd goed moet opletten, zelfs als je denkt op een rustig fietspad te rijden, met een beheerst gangetje. Plaats des onheils: Katwijk aan Zee, Zeeweg.

Woonwerkrit in de herfst

De herfst is weer gekomen. Opeens is het nog donker als ik weg moet. De overgang van licht, warm van de zomer naar de winter via de herfst verloopt toch altijd abrupt. Voor de dagelijkse zin of tegenzin maakt het overigens niet zoveel uit. Zodra ik één keer in de fiets zit, en de steeg uit ben, geniet ik weer. In de lente van de uitbundigheid om je heen, van het nieuwe, in de zomer van het licht en de warmte, in de herfst van de geborgenheid, de mysterieusheid de opkomende zon en de rust op de fietspaden. In de winter is het altijd weer spannend, hoe het wegdek is, of je verlichting echt goed is.
Wel is zomer en winter deze drempel een dagelijkse irritatiebron.

Klagen via het meldpunt van de fietsersbond heeft geen zin gehad tot nu toe. Evenmin als het schrijven van brieven naar wegbeheerders.
Het van me afschrijven helpt wel, daarom dit verslagje. Als ik s'avonds terugrijd pak ik nu meestal de route door de Vlietlanden, stukje langs de A4, stukje bos, stukje langs de Vogelplas, en goed wegdek. Vandaag was het miezerig weer. Zie deze foto, waar ik uitstapte om de band op te pompen.
Gelukkig bleek alleen het ventiel iets los te zitten, zodat ik niet met verkleumde handen aan de slag moest.

Nog een pakketje afleveren

Nu hadden we de Magnetics uit de kindertijd van de jongens via Marktplaats aangeboden. De bieders boden op tot € 8,- + verzendkosten van € 7,-.
Om naast het nut van anderen blij te maken zelf ook nog wat gewin te halen, besloten om het pakje dan maar persoonlijk af te leveren. Per slot van rekening een uitstekende reden om een mooi ritje te maken.
Omdat het een werkdag was, moest ik wel vroeg op pad, maar dat gaf gelijk een goede testmogelijkheid voor rijden en navigeren in het donker.

Het werd een prachtige tocht door oerhollands-landschap.

Reparatie

De oorzaak van een en ander was een kettinggeleidewieltje dat ik los vond in de Mango.
Dit hoort onder het stoeltje te zitten.
Gebeld met VM (Theo), en die maakte snel een tekening van hoe e.e.a. hoort te zitten, wieltje + alulip.
Fijne service.

Toen was het snel gerepareerd.

Scheerwolde - Leiderdorp

Vandaag moest ik weer terug. Maandag weer aan het werk. Zondag om thuis wat dingen te doen die gedaan moeten worden. Met de heenreis van een week nog in het geheugen zag ik er wat tegen op. De weersverwachting was ook niet hoopgevend. Ik heb een track gekozen via de Oostvaardersdijk. Toch weer om goed te kunnen doorfietsen. Een route via Harderwijk en zo, is iets voor als ik nog eens 2 dagen wil spenderen. Afijn, om 7.30 stap ik in de Mango, met een vuilniszak om me heen tegen de regen. En, tegen alle verwachting in, gaat het fietsen heerlijk. Op straat is het nog heerlijk rustig, de atmosfeer is koel en fris, maar niet koud. De Steenwijkerweg fietst lekker rechtuit, en links en rechts heb je mooi uitzicht. In Ens kan ik de vuilniszak afdoen, en het schuimdeksel in het vooronder plaatsen omdat het droog is, en af en toe een zonnetje doorpiept. Het wegdek is prima. Om 12.15 ben ik bij de Ketelbrug. Aan het strandje stap ik even uit, en ga een stukje zwemmen, omdat ik al best warm ben geworden.
Verkwikt ga ik onder de Ketelbrug door, en dan volgt het stuk langs het IJsselmeer, met links de dijk, en de schapen, en rechts het water en de windmolens, Er zijn weinig fietsers onderweg. Dan draai ik het fraaie Zuigerplaspark in in Lelystad, via de buitenwijken van Lelystad, groen en rustig, en ga onder het Bataviagebeuren naar de Oostvaardersdijk.
Ook dit rijdt weer heerlijk. Links de plassen, rechts het IJsselmeer. De dijk zelf rijdt rustig en ongestoord.
Helaas hoor ik intussen een geratel, en voel ik dat de ketting niet lekker loopt. Ik stop. Denk dat het komt doordat de kettingkappen wat verschoven zijn door de bagage en nu tegen de ketting aanlopen.
Dus herschikken. Dit blijkt niet afdoende, maar ik fiets door. Later als het nog erger wordt, en ik beter kijk, zie ik dat de kettingbuis door is, en ook is verschoven, en de ketting zich behoorlijk in het stoeltje heeft gezaagd. Maar dan ben ik al bij Ter Aar, is het kwaad al geschied. Door deze perikelen gaat het niet hard. Na de dijk en de Hollandse Brug, over de A1 (enorme file), en nu eens niet rechtsaf naar Weesp, maar rechtdoor via het Naardermeer en de Ankeveense plassen. Leuk slingerwegje door mooi natuurgebied. Na Nederhorst den Berg weer een mooi stuk langs de Wijde Blick, en dan via de  Vinkeveenseplassen. Ook het laatste stuk vanaf Mijdrecht is mooi, door het Groene Hart. Wederom schakel ik een keer te ver door van 2 naar 3, maar nu krijg ik het snel weer in orde. Mede omdat ik gelijk stop met trappen, en zo de boel niet vasttrap. Het weer heeft zich prima gehouden eigenlijk, al met al een heerlijke fietsdag.
Nu eens kijken of ik de fiets nog rijdbaar kan houden tot het volgende Velomobielbezoekje.

Leiderdorp - Scheerwolde in 2 etappes

Zondag 9/8/2015, fietsen naar Scheerwolde. Ik wil de tocht in 2 dagen splitsen, om nog even lekker te kunnen kamperen. Na wat zoeken kom ik uit op een natuurkampeerterrein Landgoed Old Putten in Elburg. De afstand is ongeveer 122 km. Thuis geniet ik van een dagje 'alleen'. Al klungelend vertrek ik pas om 15.00 uur. Na 15 minuten fietsen bedenk ik het badpak van Wilma vergeten te zijn. Terug dus. Na 3 kwartier ben ik weer op het keerpunt, maar dan schakel ik verkeerd van 2 naar 3, en de ketting gaat eraf. Ik blijk hem ongewild en ongemerkt redelijk vast te hebben getrapt, wat blijkt als ik met het hoofd in het vooronder duik om hem er weer op te leggen. Met moeite krijg ik een lus terug door het derailleurbeugeltje. Ik heb dan spijt van mijn plan om een fris wit T=shirt aan te doen, want ik zit onder de smeer. Het verwijderen van een 2-tal lussen lukt niet. Zo sta ik intussen al een half uur te ploeteren, als ik hulp aangeboden krijg van een DF rijder uit Leiden, die gaat forensen tussen Leiden en Utrecht. Naam onbekend helaas. Als je dit leest, BEDANKT! Deze neo-velomobielrijder helpt me uit de brand. Ik haal de Mango leeg, we leggen hem op zijn kant, en hij krijgt de lussen snel uit de ketting. Na een verdere kennismaking nemen we afscheid, en ga ik welgemoed verder. Verheugd door deze ontmoeting, het vertrouwen in de mensheid heeft weer een boost gekregen. Elburg gaat me te laat worden, wat jammer is, omdat ik eigenlijk alleen maar op tracks van de fietsersbond wil rijden. En, wegens geen snel internet onderweg, kan ik niet een nieuwe maken. Tot de Hollandse brug volg ik nog de track naar Elburg. Daarna zie ik wel hoe laat het is, en waar ik zal overnachten. Het fietsen gaat niet heel lekker, negatieve gevoelens blijven in mijn gedachten. Hoewel ik de tocht al vele keren gemaakt heb, blijf ik vasthouden aan het trackprincipe. Bang om verkeerd te rijden, kilometers om te moeten rijden, of te moeten flintstonen. Sinds ik jaren geleden eens aan de verkeerde kant van de Waver zat blijft dit me achtervolgen. Van de vorige keer weet ik dat ik na het koffietentje bij de brug aan de Waver links moet blijven, omdat de track me anders over een minuscuul pad leidt. Ondanks het gekozen profiel van makkelijk doorfietsen. 10 km verder kom ik bij de fietspont over de Angstel, tussen de Voetangelbrug en Abcoude in. Vorige keren kon ik hier prima gebruik van maken; nu haal ik via de lier de pont naar me toe, maar op 1/3 van de afstand blokkeert de ketting, het lijkt of de ketting aan de andere kant gespannen is. De aanwezigheid van 5 aangeschoten jongeren op een zelfgemaakt vlot, die al een tijd rondhangen bij de pont, doet me vermoeden dat die iets hebben uitgehaald. Ik vrees nu dat er een voor boten gevaarlijke situatie is, maar weet niet wat te doen. Ik bel Wilma om een servicenr te achterhalen via voetveren.nl en dan een melding te maken. Even later bedenk ik dat ik beter 0900-8844 kan bellen hiervoor. Als ik dat gedaan heb, voel ik me een stuk beter.
In Almere-Haven bestudeer ik uitgebreid de GPS. Zal ik door naar een camping in Zeewolde, of naar de Kemphaan, of gewoon maar ergens de tent opzetten? Ik besluit naar de Kemphaan te gaan, omdat die dichtbij is. Helaas blijkt die erg vol te staan. En met de herinnering van de vakantie nog vers in het geheugen, rijd ik door. Zeewolde vind ik nu wat uit de route liggen, en ik heb ook geen zin in schemerdonker aan te komen, omdat ik nog wat van de avond wil genieten, lekker voor het tentje. Dus ik rijd door de Almeerder Hout, speurend naar geschikte plekken. Zonder resultaat. Ik kom op de Vogelweg. En op een kruising met de Gruttoweg vind ik een geschikte plek. Grasveldje, uit het zicht van de wegen. Rust. Ik zet mijn Eureka-Solotentje op. Rol matje en slaapzak uit, en kook nog een maaltje. Uitzicht op wat windmolens en een boerderij. Een sprinkhaan springt in de Mango, en even later er weer uit. Dan wurm ik me in de slaapzak, en ga heerlijk op de Tolino reader lezen. Het gemis van een douche voor de smeer en het klamme zweet neem ik voor lief wegens de rust. Het zal illegaal zijn, maar afgezien van wat lichaamsvocht laat ik niets achter, dus ik heb geen probleem met deze overnachting.

Ik slaap ongestoord. Alleen het selfinflating matje is wat oncomfortabel, dus echt lekker doorslapen is niet aan de orde. Na het wakker worden voel ik me wat stijfjes. Geen koffie, dus de start is wat moeizaam. Afijn, tentje en zo zijn uitstekend bevallen. Alleen de Helinox vergeten. Zitten voor het tentje werd dus liggen. Ik schaam me om het tempo op te schrijven: max 23 km/h. De negatieve gedachten zijn nog niet helemaal weg. Het voordeel van de Flevopolder, lange rechte stukken met goed opschieten, en tijd voor je eigen gedachten, komt er nu niet uit. Op een afwisselend bochtig traject zou ik het gemis aan energie niet merken, en er zou afwisseling zijn voor mijn somberheid.
Bij Dronten sla ik rechts af naar Kampen. In Kampen de IJsselbrug over en naar links. Weer even beraad of ik over de brug richting Ens ga, of via Genemuiden. Ik besluit tot Genemuiden, zin in het pontje, en het leuke stadje. Na de pont naar links. Ik kom veel fietsers tegen vandaag, hoewel het een maandag is. Vakantietrekkers, dagjesmensen ook zo te zien. Ik rijd over de oude zeedijk langs Vollenhove, en door naar Blokzijl. Waar het als altijd gezellig druk is. Dan rechtsaf richting Steenwijk. Vlak voor Scheerwolde neem ik nog even een duik in het Steenwijkerdiep om alvast het klamme zweet af te spoelen. Uitgeput kom ik aan. Memorabele tocht. Een volgende keer zal ik vast via Kampen, Harderwijk gaan. Of toch eens via Zeewolde en de Randmeerdijk? Ik herinner me nl. nog van een eerdere tocht het hobbelige klinkerstuk Zeedijk ten noorden van Nijkerk, dat ik toen besloot nooit meer met de Mango te rijden.
Zware tocht? Het zou niet zo hoeven zijn, maar toch voelde het wel zo. Vooral door wat er in het koppie speelde, en vervolgens neersloeg in de benen.

Onderstaande track bevat wat afsnijdingslijnen, waar ik de GPS had uitgezet, wegens 'route bekend en batterijen sparen, achteraf hadden de eneloop+'s het wel volgehouden.

Nog meer GPX ervaringen

Na het nodige gepuzzel, nu toch bij GoogleMaps een prettige methode gevonden voor de kaarten op je blog tonen.
De stappen:
1. met de verkenner je gpx-track kopieren naar je pc.
[2. bewerken in basecamp.]
3. exporteren naar je pc.
4. converteren naar kml (via bijv. gpx2kml.com)
5. naar google maps en inloggen.
6. kaart maken.
7. track uploaden.
8. track delen openbaar.
9. daarna pas kaart insluiten via de 'puntjes'.
10. kopieren van de iframe link naar je blog (html pagina).

Voordeel van GM:
1. veel tracks op 1 kaart tonen via meerdere lagen.
2. kleuren e.d. mogelijk voor elke laag of markering apart.
3. markeringen en markeringstypes toevoegen, foto's toevoegen via een link, lijnen tekenen, afstand meten enz

Basecamp.
1. maak mappen aan per hoofdcategorie
2. maak binnen een map 1 of meer lijsten aan.
3. importeer dan een track, deze wordt dan gekoppeld aan het item waar je in zit. dit kan een de root, map of een lijst zijn.
4. een track is 1 op n gekoppeld aan een lijst. verwijderen van de track bij de lijst leidt tot verwijderen van de track.
5. je kan wel een track slepen met control naar één of meer andere lijsten, waardoor hij gekopieerd wordt en gekoppeld aan die andere lijst.
6. je kan de track editen.
NB:
1. basecamp gaat automatisch je gekoppelde apparaten (schijven) scannen, en evt al importeren wat hij vindt. voorkom dit door de gps - import export functies te doen als basecamp niet aan staat. het programma wordt nl. erg traag.

Kaarten OSM of OFM gebruiken op je GPS
1. de kaarten downloaden, uitpakken
2. geef de kaart een herkenbare naam, bijv. NL.img
3. kopieren naar een microsd kaartje in een map \garmin.
4. herhaal dit voor alle kaarten die je wil gebruiken.
5. voor oudere gps-en geldt dat de kaartnaam gpssupp.img moeten heten, en dan kun je maar 1 kaart gelijk gebruiken.
6. op je gps kun je de kaarten aan of uit zetten. zorg dat er niet meerdere elkaar op je actuele locatie overlappende kaarten aan staan.

Enkele principes bij (Garmin)GPS.
1. Een track (spoor) of route is een reeks X,Y coordinaten elkaar in tijd opvolgend. Afhankelijk van het apparaat en/of de instellingen van het apparaat begint hij gelijk met vastleggen van een spoor als je hem aanzet, en hij een positie heeft bepaald. Het niet wissen van je spoor vóór je gaat bewegen kan leiden tot bijv. een rechte lijn in je spoor van het je vorige eindpunt naar je huidige startpunt.
2. resetten van je trip is iets anders dan je spoor resetten. op één spoor kan je oneindig veel trips laten bestaan.
3. je kunt per spoor of route aangeven of deze al dan niet getoond moet worden.
4. op je extra geheugen leg je de kaarten vast, (map garmin, zie boven)
op je vaste geheugen zit een vaste mappenstructuur.
de map documents\files\pdf bevat oa. een gebruikershandeleiding, natuurlijk ook te vinden op internet.
de map gpx\current bevat je huidige spoor.
de map garmin een standaard auto wereldkaart
5. als de usb overdracht niet goed gaat check de systeeminstellingen, interface of systeeminstellingen, usb mode. een masterreset heeft mij ooit geholpen toen de gps in een loop kwam als ik hem op de pc aansloot.